winniemcphilla

Инструкция по установке вентилятора обдува компрессора

{Первый и {наиболее важный|ключевой} шаг – {полное отключение питания|полное обесточивание} устройства.} {Отключите электропитание на распределительном щитке и проверьте отсутствие напряжения, используя мультиметр|Отключите питание в щитке и убедитесь в отсутствии напряжения при помощи тестера} на контактных клеммах. Работа под напряжением создает серьезный риск для здоровья и жизни.

После этого необходимо снять защитный кожух, для обеспечения доступа к отсеку с двигателем. Как правило, крепление осуществляется с помощью винтов под крестовую отвертку или саморезов под шестигранный ключ. Основную сложность может представлять скопление пыли и грязи, поэтому заранее подготовьте щетку и пылесос для очистки области вокруг основания вентилятора.

Снимите разъем питания электродвигателя, аккуратно надавив на пластиковый фиксатор. Затем ослабьте гайки, удерживающие крыльчатку на валу привода. Резьба зачастую является левой, поэтому для ослабления вращайте ключ по часовой стрелке. Чтобы вал не проворачивался, застопорите шкив с помощью монтажной лопатки.

Инструменты и материалы, требуемые для замены

Соберите следующий набор приспособлений: крестовую отвертку с намагниченным жалом, набор головок с трещоткой, пассатижи.

Будет нужен новый вентилятор охлаждения двигателя. Убедитесь, что маркировка детали полностью соответствует старому образцу.

Приготовьте очиститель контактов в аэрозольном баллончике и кисть с мягким ворсом для удаления пыли.

Для фиксации разъемов необходим баллончик со смазкой на силиконовой основе.

Запаситесь хлопчатобумажными перчатками и защитными очками для безопасного проведения работ.

Для проверки целостности электроцепи после сборки будет нужен мультиметр.

Безопасное отключение питания и демонтаж защитного корпуса

Отыщите в электрощите автомат, питающий устройство, и переключите его в положение «Отключено».

Используйте бесконтактный тестер напряжения для подтверждения отсутствия питания на клеммах силового блока. Протестируйте все силовые соединения.

Снимите клеммы с датчика тока и управления, аккуратно отжав фиксаторы. Перед этим зафиксируйте их расположение на фотографию.

Отыщите все крепежные точки наружной панели. Как правило, это 6-8 саморезов по контуру, в том числе два снизу, про которые часто забывают.

Откручивайте крепеж против часовой стрелки. Складывайте винты в магнитный поддон или другую удобную емкость, чтобы не потерять.

После удаления последнего крепежного элемента, придержите защитную обшивку рукой. Плавно потяните его на себя, выведя из зацепления с направляющими.

Тщательно осмотрите внутреннюю часть на наличие отсоединенных разъемов или проводов, которые могли крепиться к самой панели.

Демонтаж старого вентилятора и проверка состояния посадочного места

Отсоедините силовой кабель, сжав фиксатор и потянув разъем на себя. Не дергайте за провод.

1. Ключом на 10 ослабьте гайки, фиксирующие устройство на валу.
2. Удалите стопорное кольцо (если оно есть), применив монтажную лопатку.
3. Аккуратно стащите деталь с вала двигателя. Если она приржавела, обработайте вал проникающей смазкой, например, заправка фреоном холодильника, и подождите 5-10 минут.
4. Покачивайте узел из стороны в сторону, не прикладывая чрезмерных усилий, чтобы не повредить шпонку.

После извлечения выполните осмотр:

• Проверьте посадочную поверхность вала на предмет следов коррозии, задиров или механических повреждений.
• Удостоверьтесь, что паз под шпонку не имеет сколов и не деформирован.
• Протрите ось ветошью, удалив все загрязнения и остатки старой смазки.

Любые неровности на металле могут привести к биению и преждевременному износу новой детали.

Монтаж и подключение нового вентиляторного устройства

Сопоставьте клеммную колодку новенького узла с разъемом на плате управления. Контакты обязаны вставляться плотно, без перекосов.

Надежно зафиксируйте электрический соединитель пока не услышите щелчок. Слабый контакт станет причиной перегрева и нарушению функционирования привода.

Установите узел на штатное место, выровняв посадочные отверстия с резьбовыми стойками на раме агрегата.

Затяните крепежные винты с моментом затяжки 1.5-2 Н·м, не допуская перекосов. Излишнее усилие затяжки рискует сломать пластиковый корпус.

Проверьте, чтобы не было контакта крыльчатки вентилятора о проложенные рядом провода или элементы конструкции.

Включите электропитание для контроля вращения. Двигатель должен стартовать без рывков, без вибрации и посторонних звуков.

Замерьте потребляемый ток электромотора. Значение должно соответствовать спецификации, приведенной на табличке (обычно в диапазоне 0.4-1.2 А).

Проверка работы и сборка компрессора

Сразу после монтажа свежего модуля охлаждения произведите пробный запуск. Удостоверьтесь, что штепсель устройства вынут из сети.

Подайте питание на устройство. Сконцентрируйтесь на звуке: ход лопастей обязано быть плавным, отсутствия скрежета и дребезжания. Контролируйте ось вращения – она должна быть строго осевой, без биений.

Проконтролируйте направление воздушной струи. Поток должна отводить тепло от корпуса силового агрегата, а не подавать его внутрь. Ошибка в полярности подключения проводов – частая причина вращения в обратную сторону.

Позвольте узлу функционировать на 5-7 минут. Контролируйте нагрев корпуса электромотора нового узла. Допустимо умеренное тепло, но не чрезмерный жар.

После успешного тестирования полностью снимайте напряжение с системы. Аккуратно уложите кабели, закрепите их стяжками подальше от подвижных элементов и горячих поверхностей.

Установите на место защитный кожух, проверив, что он не касается лопастей. Затяните все крепежные элементы с усилием, приведенным в инструкции завода-изготовителя. Чрезмерное усилие способна привести к повреждению резьбы.

Проведите финальный запуск всего агрегата в сборе. Удостоверьтесь в стабильности всех рабочих параметров: давления, шумовых характеристик и температуры.